最该追问的不是车票有多贵，而是景区凭什么把步行看风景的权利强行剥夺

好不容易买好了几百块钱的景区门票，满心欢喜地准备拥抱大自然，结果到了地方才发现，验票大门被修在距离核心景点几十公里外的荒凉地带。如果你想看风景，对不起，必须再掏大几十块甚至上百元，购买景区独家运营的摆渡车或观光车票。这哪里是在卖门票，这分明是用漫长的物理距离，给所有游客强行设立了一个“如果不交买路钱，你就别想看风景”的收费关卡。表面上看，你是在为一段交通服务买单；但实际上，你是被迫为一个被刻意制造出来的空间壁垒买单。

一、以环保之名，行垄断之实

每当有人质疑这种强制搭售，景区管理方总能抛出一套完美说辞：大门外延是为了保护核心生态脆弱区，统一大巴接送是为了避免私家车拥堵。不可否认，自然景区确实有环保和疏散的压力。但我们要追问的是，解决拥堵和保护生态，难道只能通过强制所有游客必须高消费来解决吗？大门外置之后，原有的步道被封死，普通的公共交通接驳被排斥在外。景区没有给那些愿意走路、或者愿意骑行的游客留下任何“不交钱”的替代路径。当环保变成了强制消费的唯一挡箭牌，公共自然资源的属性就彻底变味了。

二、别让公共资源变成圈地生财的工具

这笔昂贵的摆渡车费，真正刺痛普通人的，不仅是又被割了一刀钱包，而是那种不容反驳的被支配感。名山大川本应是属于大众的自然馈赠，如今却被高高的围墙和刻意拉长的距离强行圈禁起来，成为垄断运营方生财的独家闭环。如果一个景区的管理创新，只能靠牺牲游客的自由选择权来落地；如果它的营收增长，全靠这种“没有我的车你走不进去”的强制捆绑来维持，那它带来的就不是服务的升级，而是对公共信任的收割。生意当然可以赚钱，但不能把算计藏进必经的通道里。